SAP助汽車行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級

發(fā)表于：2018/8/16 9:11:16??閱讀量： [關(guān)閉]

　　如今，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為顛覆性力量，很多行業(yè)被裹挾其中，或主動或被動，都在惴惴不安地等待一個叫“奇點”的到來，汽車行業(yè)也不例外。

　　特別是隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)手段的逐步應(yīng)用，這些新技術(shù)的演進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)一步改變了汽車行業(yè)既有的研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，由此也導(dǎo)致了整個商業(yè)模式的改變，同時也讓整個汽車行業(yè)面臨著史前未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

　　這也是日前舉辦的SAP汽車行業(yè)高峰論壇暨中國SAP用戶協(xié)會汽車行業(yè)峰會，吸引了包括汽車整車、零部件、新能源汽車、汽車經(jīng)銷商等眾多知名企業(yè)的CEO、CIO、CTO、IT總監(jiān)、信息化負(fù)責(zé)人出席的根本原因。

　　那么，眼下中國的汽車行業(yè)乃至整個制造行業(yè)正遭遇著什么樣的巨大挑戰(zhàn)?在數(shù)字化的浪潮下，面對即將到來的工業(yè)4.0 時代，汽車行業(yè)將如何擁抱新技術(shù)、新變化，構(gòu)建面向未來的數(shù)字化戰(zhàn)略，實現(xiàn)從數(shù)字企業(yè)到智慧企業(yè)的轉(zhuǎn)型呢?

　　汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　眾所周知，在新技術(shù)層出不窮的今天，只有不斷應(yīng)用與見證新技術(shù)，加速打造更具智慧的產(chǎn)品、更具智慧的企業(yè)、更具體驗的創(chuàng)新服務(wù)，才能完成自我迭代與變革。

　　SAP中國區(qū)副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理董志剛

　　在SAP中國區(qū)副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理董志剛看來，目前汽車制造行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，相對來說是先于其他行業(yè)的，國內(nèi)主要的汽車制造廠都已實現(xiàn)了數(shù)字化，但更加嚴(yán)峻的新環(huán)境和新挑戰(zhàn)正沖擊著整個汽車行業(yè)，具體而言：

　　首先，移動出行方式正變得多樣化。從開始的打車，到現(xiàn)在租車拼車專車，正在逐漸滿足各個層級用戶的需求，各大企業(yè)間的競爭更加速了出行服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　對于汽車行業(yè)來說，由私家車為主流的市場逐步過渡到分享車占很大比例的未來市場時，原有的產(chǎn)品優(yōu)勢或差異性將被弱化。

　　其次，新興技術(shù)不斷出現(xiàn)。以自動駕駛技術(shù)來說，盡管目前仍屬于成長階段，但未來自動駕駛技術(shù)商業(yè)化之后或?qū)悠嚿现邢掠萎a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，市場發(fā)展空間巨大。

　　目前，自動駕駛已成為當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，甚至成為了各國爭搶的戰(zhàn)略制高點。

　　再次，越來越多的造車新勢力參與到競爭中來。這帶來的或許不僅是未來市場份額的丟失，其理念、思維和模式或許將徹底顛覆整個產(chǎn)業(yè)。

　　雖然傳統(tǒng)車企在過去十幾年甚至幾十年中，業(yè)已和上下游成百上千個利益單元深度綁定，但每一個產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新的過程，都是整個產(chǎn)業(yè)鏈條價值重構(gòu)的過程。

　　更何況，商業(yè)發(fā)展的興衰交替歷歷在目：每一場廣泛、快速、殘酷的技術(shù)變革以及隨之而來的市場刷新中，新興企業(yè)總是不斷淘汰掉那些巨大的、成熟的頂級企業(yè)。

　　此外，汽車制造業(yè)開放力度正在加大。在4月份的博鰲亞洲論壇上，國家公布了擴(kuò)大開放的一系列舉措，其中提到“盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制”。

　　隨后在6月28日，發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了2018版《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施》，文件在原有規(guī)定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專用車、新能源汽車外”一項，除了剛剛落戶上海的特斯拉之外，未來或?qū)⒂懈嗤赓Y汽車企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)。

　　可以說，汽車行業(yè)未來從產(chǎn)品設(shè)計、業(yè)務(wù)形態(tài)到合作模式無疑都面臨著巨大的壓力，這些對汽車行業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

　　那么，面對新時代的新變化、新挑戰(zhàn)，汽車制造行業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對行業(yè)內(nèi)外的全方面競爭，順利實現(xiàn)從數(shù)字企業(yè)到智能企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級呢?

　　自我迭代與變革背后

　　對此，董志剛表示，目前大多數(shù)汽車企業(yè)內(nèi)部的采購、制造、物流等多個環(huán)節(jié)的管理精細(xì)化還有提升空間，在個性化定制、柔性制造，業(yè)務(wù)創(chuàng)新也有諸多挑戰(zhàn)。尤其是對于很多本土汽車制造企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的經(jīng)驗積累與底蘊(yùn)，并不是特別的豐厚。

　　基于此，SAP提供了多種解決方案，幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級，完成自我迭代與變革，具體來說：

　　首先，在精細(xì)化管理層面，以SAP ERP系統(tǒng)強(qiáng)大而穩(wěn)定的數(shù)據(jù)收集處理能力為基礎(chǔ)，連接企業(yè)內(nèi)部的銷售、生產(chǎn)、采購、財務(wù)、研發(fā)等各個部門，提升企業(yè)精細(xì)化管理能力，從而提高企業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本。

　　其次，在柔性制造層面，SAP有相關(guān)的研發(fā)項目管理和多產(chǎn)品組合管理解決方案，可以讓汽車企業(yè)按照不同的配置進(jìn)行定價，并同步協(xié)調(diào)后續(xù)生產(chǎn)的流程方案。

　　SAP的定力、能力與合力

　　回頭來看，SAP無疑始終站在汽車行業(yè)乃至整個制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的市場前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷的迭代和進(jìn)化，也為智能制造的落地帶來了更多的可能。

　　不僅如此，從理念的提出到方法論的落地，從資源到技術(shù)的全方面釋放，可以說SAP成為了汽車行業(yè)乃至整個制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中堅定的使能者。這個過程，可以用三個關(guān)鍵詞來做形容，那就是定力、能力與合力。

　　1.SAP在制造行業(yè)始終堅持戰(zhàn)略定力。近這幾年制造行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)無疑是全方位、立體化的，這種挑戰(zhàn)背后也需要SAP時刻保持高度洞察和深入理解，也正是這種堅持，讓SAP始終與汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型“與時俱進(jìn)”，同時也貢獻(xiàn)出了自己力量。

　　可以說，無論是全球行業(yè)的企業(yè)、歷史悠久的企業(yè)、富創(chuàng)新力的企業(yè)，還是初創(chuàng)企業(yè)，都對SAP青睞有加，目前財富500強(qiáng)，以及福布斯2000強(qiáng)中汽車公司，有超過96%的企業(yè)都在運(yùn)行SAP，并通過使用SAP汽車行業(yè)解決方案打造其獨(dú)特的差異化能力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與與眾不同的體驗。

　　2.SAP在制造行業(yè)還始終強(qiáng)化自身的能力。目前，SAP在全球設(shè)有15個產(chǎn)品和研究中心，主要致力于物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)，同時也包括AI、網(wǎng)絡(luò)安全、移動技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等前沿的技術(shù)。

　　3.SAP在制造行業(yè)更始終凝聚業(yè)界合力。目前，SAP中國區(qū)有超過100家合作伙伴：白金級合作伙伴8家、金牌合作伙伴30家，銀牌合作伙伴64家。而此次峰會同樣也有SAP諸多合作伙伴的身影。來自SAP天天事

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